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    液壓缸結構組成及工作原理知識介紹

    文章出處:液壓缸     發布時間 :2020/4/7 10:46:12     瀏覽量:142
    一、什么是液壓缸
          液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時,可免去減速裝置,并且沒有傳動間隙,運動平穩,因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;
    二、液壓缸的結構

         液壓缸通常由后端蓋、缸筒、活塞桿、活塞組件、前端蓋等主要部分組成;為防止油液向液壓缸外泄漏或由高壓腔向低壓腔泄漏,在缸筒與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與缸筒、活塞桿與前端蓋之間均設置有密封裝置,在前端蓋外側,還裝有防塵裝置;為防止活塞快速退回到行程終端時撞擊缸蓋,液壓缸端部還設置緩沖裝置;有時還需設置排氣裝置。

    三、液壓缸工作原理
        液壓傳動原理-以油液作為工作介質,通過密封容積的變化來傳遞運動,通過油液內部的壓力來傳遞動力。
    1、動力部分-將原動機的機械能轉換為油液的壓力能(液壓能)。例如:液壓泵。
    2、執行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如:液壓缸、液壓馬達。
    3、控制部分-用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如:壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
    4、輔助部分-將前面三部分連接在一起,組成一個系統,起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如:管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。
         在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力.
         在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載小載荷的液壓缸會首先移動,承載大載荷的液壓缸移動.為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥或同步頂升系統元件.
    四、缸體組件
         缸體組件與活塞組件形成的密封容腔承受油壓作用,因此,缸體組件要有足夠的強度,較高的表面精度可靠的密封性。
    1、螺紋式連接,有外螺紋連接和內螺紋連接兩種,其特點是體積小,重量輕,結構緊湊,但缸筒端部結構復雜,這種連接形式一般用于要求外形尺寸小、重量輕的場合。
    2、拉桿式連接,結構簡單,工藝性好,通用性強,但端蓋的體積和重量較大,拉桿受力后會拉伸變長,影響效果。只適用于長度不大的中、低壓液壓缸。
    3、法蘭式連接,結構簡單,加工方便,連接可靠,但是要求缸筒端部有足夠的壁厚,用以安裝螺栓或旋入螺釘,它是常用的一種連接形式。
    4、半環式連接,分為外半環連接和內半環連接兩種連接形式,半環連接工藝性好,連接可靠,結構緊湊,但削弱了缸筒強度。半環連接應用十分普遍,常用于無縫鋼管缸筒與端蓋的連接中。
    5、焊接式連接,強度高,制造簡單,但焊接時易引起缸筒變形。
    五、液壓缸的基本作用形式:
         標準雙作用:動力行程在兩個方向并且用于大多數應用場合:
    單作用缸:當僅在一個方向需要推力時,可以采用一個單作用缸;
    雙桿缸:當在活塞兩側需要相等的排量時,或者當把一個負載連接于每端在機械有利時采用,附加端可以用來安裝操作行程開關等的凸輪.
    串聯缸:一個串聯缸足由兩個同軸安裝的缸組成的,兩個缸的活塞由一個公共活塞桿鏈接,在兩缸之前設置桿密封件以便使每個缸都能雙作用,當安裝寬度或高度受限制時.串聯缸可以增加出力;
    雙聯缸:一個雙聯缸是由兩個同軸安裝的缸組成的.兩個活塞不相連接.在兩缸之間設置桿密封件以便使每個缸都能雙作用,兩個缸可以活塞桿對活塞安裝(如圖)或者背靠背安裝.通常用來提供三位置工作。
    彈簧回程單作用缸:通常限于用來保持和夾緊的很小的短行程缸。容納回程彈簧所需要的長度使得它們在需要長行程時很討厭;
    柱塞式單作用缸:僅有一個流體腔,這種類型的缸通常豎直安裝,負載重置使缸內縮,他們又是被成為“排量缸”,并且對長行程是實用的;
    多級伸縮缸:多可帶4個套簡,收攏長度比標準缸短.有單作用或雙作用,它們與標準缸相比是比較貴的,通常用于安裝空間較小但需要較大行程的場合,

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